Piękno, funkcjonalność, a przede wszystkim niezawodność samochodów tej marki nie potrzebują żadnej reklamy. To jedno z tego rodzaju zjawisk w świecie motoryzacyjnym, które nie musi zabiegać o cokolwiek. Po prostu: projektanci, inżynierzy i pracownicy produkcji robią swoje. A, że robią to z pasją i dostarczają nam niezapomnianych chwil we wnętrzu każdego niemalże modelu, to już zasługa kilku dżentelmenów, którym zawdzięczamy możliwość skorzystania z precyzyjnych i trwałych rozwiązań technologicznych w samochodach tej marki.

Jak się to wszystko zaczęło?

Każda idea, koncepcja, ma swojego autora. Tak też było w przypadku firmy Audi. Za całe zamieszanie (na szczęście dla nas, dzisiejszych klientów) odpowiedzialny jest August Horch, niemiecki inżynier budowy maszyn, który w 1899 roku, w Kolonii, założył firmę A. Horch & Cie. Po dwóch latach został zaprezentowany pierwszy model tego projektu.

Jednak, jak uczy nas historia przemysłu i znaczących marek, to zawsze przechodziły one i przechodzą nadal serie przejęć, fuzji, większościowych zakupów pakietu akcji, itp. Tak też było z firmą Augusta Horcha. Najpierw przedsiębiorstwo zyskuje nową siedzibę w Reichenbach, gdzie powstaje spółka akcyjna. Wydarzenie to zapoczątkowała następną zmianę siedziby firmy, którą od 1904 roku było Zwickau. Tam też powstają zakłady A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG.

W 1909 roku, potomek winiarzy i kowali założył nowy podmiot pod nazwą Audi (z języka łacińskiego oznacza to „słuchaj”). Co ciekawe, „horch” w języku niemieckim także znaczy „słuchaj”. Dlatego też, założyciel pomimo zakazu nazywania firm własnym nazwiskiem znalazł pewne rozwiązanie, które po części, chociaż wskazywały bezpośrednio na twórcę dzisiejszej potęgi.

Tak, jakby przez te wszystkie dziesiątki lat, marka mówiła do nas: „Słuchaj, co mam Ci do zaproponowania, słuchaj rozsądku i podążania za najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi”. I tak, po ponad stu latach słuchamy tego, co mają do powiedzenia i przekazania kreatorzy samochodów spod znaku czterech pierścieni.

A skąd taka właśnie konstrukcja logotypu? Wyjaśnienie wydaje się bardzo proste. Mianowicie, rok 1932 przyniósł dla Audi bardzo duże zmiany prawno-organizacyjne. Firma połączyła się z trzema niezależnymi zakładami, które notabene już wcześniej współpracowały ze sobą: Horch, Wanderem i DKW dołączają do spółki Auto Union z siedzibą w Chemnitz. Innymi słowy: cztery pierścienie, które się przeplatają i tworzą rozpoznawalny na całym świecie znak firmowy, symbolizują czterech właścicieli grupy i silne powiązanie pomiędzy ich markami.

Audi 225

Po Wielkiej Wojnie

Charakterystyka układów powojennych ma to do siebie, że jedni zawsze zyskują a inni zawsze tracą. Niestety, po II wojnie światowej straciło Audi (i całe Auto Union), które zostało po wschodniej stronie przyszłego muru. Jednak część załogi przedostała się na do zachodnich Niemiec jeszcze w momencie podziału kraju i na nowo rozpoczęła się produkcja samochodów, jednak pod marką DKW. Nic to nie pomogło, gdyż zakłady w Ingolstadt popadły w tarapaty i Mercedes Benz – pierwszy i najważniejszy konkurent – przejął pakiet kontrolny akcji w 1958 roku.

Dalsza działalność „czterech pierścieni” stała pod znakiem zapytania. Jednak od czego są negocjacje gospodarcze i dyplomacja na najwyższych szczeblach świata biznesu. Dzięki rozmowom oraz kuszącej ofercie dla producentów „S” klasy, w 1964 roku Auto Union przechodzi do rąk swojego dzisiejszego właściciela, a mianowicie Volkswagena. I marka Audi pojawia się na rynku w tym samym roku, kiedy rewolucja z „pokojem na ustach” i antywojennymi demonstracjami w Wietnamie zaczyna swą karierę na ziemiach USA. W tym samym czasie, właściciel Audi dołożył do swojego portfolio markę NSU, którą dołączył do Auto Union. Tak powstała firma Audi NSU Auto Union AG, która realizowała swoje projekty przez kolejne 20 lat, gdyż w 1985 roku zmieniono nazwę na Audi AG, natomiast siedziba powróciła do Ingolstadt.

Audi 80 (B4)

Pełne cztery koła mocy

Lata osiemdziesiąte to nie tylko, zmiany organizacyjne w Audi. To także czas  premiery całkowicie nowych rozwiązań. Jednym z nich było Audi Quatro z napędem na wszystkie cztery koła. Był to początek kreowania marki producenta samochodów na obie osie – producenta, który w tym segmencie jest najlepszy na świecie. I tak już pozostało do dziś.

Przeglądając propozycje firmy na jej stronie internetowej, możemy tam znaleźć następujące modele samochodów: A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, TT, R8. Są to oczywiście podstawowe modele danej linii (np. R8 występuje jak Spyder lub GT), aczkolwiek od razu zauważamy, że nie ma w zestawie modelu A2, z którego produkcji zrezygnowano (aluminiowe nadwozie było zbyt drogie dla klientów, a i sama bryła nie była aż na tyle atrakcyjna, by przebić tę innowacyjność swoją ceną). Możemy zakupić sedany, kombi, sportbacki (z napędem na jedną lub dwie osie. Wyposażone w inżynierię napędową czerpiącą energię z benzyny z wtryskiem bezpośrednim lub turbo diesle, które cieszą się bardzo pochlebną opinią klientów (także posiadają bezpośredni wtrysk paliwa).

Audi A1

Innowacyjność technologiczna

Audi, jest pierwszym producent samochodów na rynku niemieckim, który we wrześniu 1921r. zaprezentował seryjny już pojazd z kierownicą po lewej stronie. Był to model Audi Typ K. Marka jest pionierem w produkcji 5-cylindrowego silnika, w który wyposażono jeden z modeli linii Audi 100, już w 1977 roku (rok później, na jego bazie skonstruowano pierwszy na świecie silnik wysokoprężny. Wspomniany już napęd na wszystkie cztery koła, to także innowacyjność technologiczna, którą Audi wprowadziło jako pierwsze do seryjnej produkcji. To właśnie konstruktorzy tej firmy pokazali nam nadwozie w całości wykonane z aluminium (Audi A2), mimo, że eksperyment się nie sprawdził to cały czas wzrastała  „przewaga dzięki technice”. I najciekawsza chyba rzecz ostatnich lat w świecie motoryzacyjnym: dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Tych „palm pierwszeństwa” jest oczywiście więcej i nie sposób ich wszystkich wymienić jednym tchem, dlatego też zapraszamy do zapoznania się z kolejnymi modelami marki, w której nowinki technologiczne i konstrukcyjne zostały po raz pierwszy zastosowane.